写在前面
去年发生了各种点背、悲催、失败、伤心、寻寻觅觅、冷冷清清、凄凄惨惨戚戚。
我天真的以为,我的大衰神已经用送神符送走了,而上半年提心吊胆,果然风平浪静。
刚松了一口气,趁着儿子放暑假,决定带着他一起完成我们一直梦想的西藏之旅。
路线嘛,青藏线这种几乎毫无难度的路线自然是留到最后,我无比自信的当然是选择了川进青出。
这导致了我直到现在还一直遭到这次同行的两位上级领导的唾骂,没有到过的拉萨已经深深地刻在我自驾史的耻辱柱上。
虽然我们的行程没有完成,还是附上精心整理的为什么选择自驾西藏的原因,很多人想要自己开车去西藏,但是又有很多顾虑和纠结,其实完全没有必要。虽然我们没有去成拉萨,但只是天气原因,西藏其实并不遥远,去西藏的路也早已并不难行。
以下完全是本人结合多年自驾经验和川藏线自驾实际经验,全部手打完成的,不是那种简单复制黏贴的垃圾攻略。纠正了一些没什么实际经验,只会人云亦云、以讹传讹的对西藏旅行的误解和错误观念。
欢迎大家留言交流、更正错误,让我们有缘相会在西藏或去西藏的路上。
为什么选择自驾
【1、高原反应】
尤其是第一次进藏,高原反应是一个大家最紧张,也是最不可避免的关注点,虽然拉萨的海拔并不高,只有3700多米,对一般人身体的影响并不大,但是,如果选择飞机前往,从低海拔地区一下就进入高海拔地区,身体将很难适应,那么出现一两天高原反应是必然的事情,会给你的旅行带来麻烦,身体的不适会大大影响欣赏美景的心情,而好不容易来到西藏,又不想浪费宝贵的时间和这大好的景致,拖着难受的身体,再好的风景都会力不从心。
于是大部分人都会选择火车前往,这也是不错的选择,既降低了费用,也可以欣赏青藏线沿途美丽的风景,最重要的是火车前往西藏,是一个海拔逐渐升高的过程,有一两天的时间让身体去适应逐渐升高的海拔。
如果是自驾车前往,那就可以给身体安排一个最佳的适应过程,因为自驾车进藏,路线不止一条,青藏线是最好走的,也是最快的进藏路线,海拔增加最快,并不是最佳的身体适应路线,自驾车可以选择景色更丰富、能更好适应高原反应的川藏线,虽然时间要更长一些,但可以自由的选择一些低海拔地区住宿,让自己的身体更好的去适应海拔的增高。
也许,自驾车去过一趟西藏,你会连高原反应是什么滋味都品尝不到。
很多人会首先想到自己开车去西藏高昂的费用,因为现在有关部门已经疯了,油价不断飙升,我们10年前第一次自驾出行的时候,燃油费只占整个出行费用的1/5,现在,燃油费已经占到整个出行费用的1/2,如果是内蒙、新疆、西藏这种过路费很低、食宿也比较便宜(条件要求不高)的省份,自驾出行的燃油费更要占到一半以上。
但是,对比来看,自驾出行反而省钱,哪怕你是从遥远的北京、上海、广州开过去。
就按照搜集资料得来的价格做个比较,出发地点选择我所在的城市,大家都比较讨厌的北京,用自驾游对比成本最低的自助火车游。
西藏火车游(15天+路上2天)交通工具费用:6500元
火车票往返,北京——拉萨742*2
包车费用我看了很多,大同小异,又过了一年,所有价格应该又有调整,稳中有升,就还算人均320元/日吧;在西藏玩15天(我说过,只有一周左右时间紧的,根本不用考虑自驾),包车费用5000元(差一点就把打车。公交费用也算上吧,可能还不够呢)。
西藏自驾游(15天+路上7天,进入西藏界就算西藏)交通工具费用(含多出来几天的食宿):4150元
北京到拉萨青藏线3650公里,北京到拉萨川藏线3900公里,西藏境内公里数不好算,进藏和出藏就已经包含了西藏景点最多的两条线——北线和东线,再去南线和西线往最远算最多也就1500公里吧,全程9000公里。
油费按百公里10个油,油价7.5元/升计算,油费6750,过路费按1公里0.3元(西藏没有过路费,综合十年自驾经验)共2700元,加上停车费、保养2次、维修费再加1500吧,一共是11000元,如果一车宽松点坐4个人,人均2750。
不要着急,因为自驾车一般都是白天出行,晚上住宿(极度不赞成赶夜路,又累又不安全),多出来的7天的食宿应该也算上,人均吃住就算200元吧,7天1400元。
去西藏肯定要选择最好的季节,你这样想大家当然也这样想,旺季不但火车票难买,包车的价格也水涨船高,更别说住宿、吃饭的价格,自驾车费用不受淡旺季的限制,住宿、吃饭也可以随便选择,景点吃饭、住宿贵可以开到远一点的地方吃饭、住宿,旅游城市消费高,可以在旁边不那么瞩目的县城住最好的宾馆,吃最好的饭店。
所以说,无论怎么算,自驾出行的费用都是合算的,而西藏地广人稀,现在又是吃旅游饭,不包车基本上寸步难行,玩起来既不方便,要既玩好,有少花钱,那么,自驾去西藏,一定是最佳选择。
旅行团就不说了,喜欢选择这种方式的朋友你走错地方了,看看就赶紧走吧,不要浪费时间。旅行团也不是没有优点,最大的优点就是节约时间,每天的行程都精确到分钟,有强迫症和喜欢节奏感的朋友可以考虑。
火车去西藏也不错,也能看到青藏线那美丽的风光,但是青藏线的风光越美丽,你就会觉得越痛苦,因为那么美丽的景色你只能一晃而过,留下有限的几张纪念照片,而自驾车就不同了,青藏线这么美丽的风光怎么能让它在车窗外一晃而过?
而且青藏线风景不只在路边,不能期望坐着火车能看到最好的风景,你看到可能连百分之一都不到,因为铁路和公路都是修在最容易修建、成本最低的地方,所以,只有自驾车才能随时离开公路,去寻找、去欣赏沱沱河、可可西里、昆仑山等等等等,那些最美丽的风景。
不过,就算你看全了青藏线的风景,觉得很美、很壮观,但是青藏线的风光比起川藏线,又差了太多太多,因为青藏线景色虽美,但比较单一,西宁到格尔木之间还有盐湖、沙漠等不同的景观,但过了格尔木,之后的景色除了无比壮阔荒凉的可可西里,就是无尽的草原、草甸、河流(小水流)、湖泊、雪山······虽然很美,但看久了就会视觉疲劳。
而且青藏线的这些景观,不但在川藏线都能看到的,川藏线还有郁郁葱葱的大片森林、湍急的大江大河、险峻的峡谷,圣洁的冰川(米堆冰川,来古冰川等),景色变化非常频繁,而且不断翻越山口,不断刷新打破你人生攀越高峰的小小记录,翻过一山就换个景色,让你的行程充满一个有一个的惊喜。川藏线虽然路比青藏线难走得多,但沿途的居民也比青藏线要多,不像青藏线那么荒凉,但可以体会到更多民族风情,心理上反而觉得更安全、更踏实。
这些,都不是其他交通工具所能享受到的。更何况还有随意寻找美景、随意停留、随意往返、错过了马上回头寻找等等,不给自己留下任何一点遗憾。
如果是家在成都、重庆、兰州、西安等地的朋友,我想不用多说,很多人必定会选择自驾前往西藏,但住在远一些地方的朋友会觉得自驾车前往西藏,会有很长的一段往返路线,体力、时间、油耗和过路费都是一笔额外的开销,有点不划算。
对此,我有两个建议:
第一,可以选择就近租车,从成都租车走川藏线进藏,从兰州或西宁租车走青藏线进藏,从昆明租车走滇藏线进藏都是很不错的选择。这样可以省掉额外的体力、时间,但是油耗和过路费虽然省了一些,但对比自驾产生的费用和租车的费用,却并不节省。
第二,还是选择自驾车前往,不过可以安排好自驾的路线,因为最好的风景永远都是在路上。自驾出行,最大的好处就是随心所欲,沿途选择一些没有去过的城市,没有逛过的景点,没有吃过的美食,没有走过的路线让自己的心情逐渐释放,走走停停来到进藏路线的起点,再开始美妙的自驾进藏征程,其实才是最佳的选择。
【5、总结】
自驾车那种自由的感觉是坐其他交通工具,甚至包车都远远不能比拟的(当然不喜欢开车的除外),但是,约上三五好友,一两辆车,让喜欢开车的去开车,一起完成自驾西藏的旅行,综合各项来看,除了时间,无论是体力、费用、自由度等各方面,都是最佳的选择。一旦选择了这种方式,体验到自驾的乐趣,你一定会向我们这样,不在选择其他方式。
雅安出发
其实从出发开始,虽然精神上很兴奋,但是身体总感到有点疲乏,可能是没有做好长途旅行的准备。
其实没关系,我们以前也碰到过这种情况,前两年也是自驾成都,然后从三峡穿过去南京、上海,也是20多天,第一周总觉得很累,感觉无法完成后面的行程,但是这一周已过去,立马疲劳的感觉一点都没有了,而且越玩越有精神,最后一天回北京的时候路过泰山,又临时增加了一天,徒步爬上泰山看了日出。
所以我们自己下结论可能长途旅行都有个疲劳期,大约1周吧,用来调整和适应旅行和平时在家日常起居完全不同的作息时间、心里状态、饮食习惯和运动量,一旦适应了,疲劳和不适的感觉就会烟消云散。
有了这样的想法,我们对未来还是充满了信心,期待体力随着行程的推进渐渐恢复过来。
前面的路比较好走,所以第一天计划是开到雅江县,330公里。完成任务,
早9:00出发,晚8:00到达,过路费50元,出雅安10公里多功收费站10元,再走40公里脚基坪收费站10元,再走将近50公里泸定收费站(过二郎山隧道)30元。从这之后就没有再收过过路费。
川藏南线全程318国道,就一条,绝对不会走错。
早上起来,呼吸着雅安新鲜的空气,觉得还是神清气爽,于是开始踏上漫漫征途。
车队是从广州飞机到成都的,行李和车都是托运过来的,他们昨天从成都骑到雅安,今天继续出发,每天大概五六十公里,准备用20多天骑到拉萨。
车队有个MM身体不舒服,想休息一天,搭我们车到下一站等大队伍。我们当然没问题了,但当时我没装行李架,她的山地车没法装到我车上,所以只好作罢。
从雅安出发,开始川藏线的旅程。
二郎山,茶马古道
忘了过没过二郎山隧道了,看到路边有一条斜向上的水泥路,写着“二郎山茶马古道”,于是开上去看了看。
日浴高原,远眺大渡
大渡桥横铁索寒
下午再从泸定到雅江,200公里。我们因为路上走走玩玩,到天全县两路乡已经11:30了,在这里吃了饺子,12:00继续出发。下午快2:00才到泸定县,估计这里就只有这个泸定桥最出名了,现在都快盖成庙了。
折多山口,新都桥
不知道是不是心理作用,下车来觉得头有点晕,而且气温一下下降了很多,冷!
在这里可远眺7556米的蜀山之王—贡嘎山的主峰,但是看着大雾和比这个海拔标志还要高出许多的遥远的山头,估计爬上去也看不到什么。
高尔寺山口,夜宿雅江
在雅江不能在街上踢足球,要不然一不小心就要咕噜出去最起码20里地。
还买了1瓶氧气,几口就吸完了,建议大家出门前买好氧气袋,几十块钱,可以连续吸几个小时,而且到处可以充气,比较实用。
白天的雅江,能看到路面的坡度,这就是贯穿雅江的主干道!要注意雅江可不是起伏的那种山城,而是只有一个方向坡度贯穿全城。
剪子弯山口,美景如画
今天按照计划要开到西藏的芒康,410公里,后面的路不好走,景色美,所以前面一定要多赶赶。
但是因为有事耽误了(原因见后文),所以只开到了305公里,四川境内最后一个县——巴塘。
好,继续旅程。翻越海拔4659的剪子弯山口,又创造新的纪录。
惨遭追尾,理塘理赔
前面说过,这次行程从开始就有点犹豫,准备不充分,虽然精神亢奋,但身体从开始出发就感到有点疲惫。不过,随着行程的推进我们都渐渐适应并恢复过来。
到了走川藏南线的这第二天,连续翻越这么多山口,景色优美,我们心情大好,身体也自我感觉完全恢复,一点疲劳感都没有了,开始进入最佳状态,谁知道,这时才开始噩运连连。
走在这些此起彼伏的山道上,路虽然不好,但几乎没什么车,于是我开的较快(其实也不能说快,因为路太颠了,最多30、40脉),但还是阴沟里翻了船!
在超越几辆藏民开的拖拉机的时候,前几辆都没事,最后一辆由于路窄,拖拉机也不减速,结果路面颠簸,拖拉机甩尾,把我的车从前到后狠狠刮了下。
其实这时候要是继续开就没事了,反正也主要是我自己的责任(超车),也就不算什么噩运了。
当时犯了傻,也许是因为在城里开车习惯了,赶紧又开了100多米在前面路边停下,想看看剐蹭情况。
但是因为是山路,路很窄,靠边停车也挡住了路。结果虽知道后面的拖拉机一点都不减速,没事似得继续开,我停车,他也没有刹住车,被狠狠地追了一下尾。
在这里要夸奖一下我这辆纯国产瑞鹰,真他妈结实!拖拉机最少时速20多撞上来的,要不是后杠铁异常结实,估计整个后面都要报废,结果只是瘪进去了一点,拖拉机扶手把后门也顶进去了一个坑,但是基本没事,后门还可以正常打开。被撞时坐在里边只是觉得晃悠了一下。后来回北京修理时,那个杠铁据说是纯钢的,钣都钣不动。
开车的藏民不知是装的还是真的,不说汉语,连比带划地
说了一大堆听不懂的话,其他几辆拖拉机的司机也跑过来看热闹,有一个用汉语给我翻译,就三个字,他没钱,他没钱,撞我的司机就开始作揖抱拳,很无辜的表情。我也知道这种情况让人家赔啥什么呀,而且荒山野地的,只好算了,让他们走了,我自己修去吧。
这是后面被撞得情况。
吃完午饭忙着报案理赔,都没顾上欣赏。
我当时不知道怎么想的,可能是新车,又上了全险,想走一下正规的流程。结果又一次无情的证明,好人不能做。这无疑也给我儿子纯洁无比的心灵,留下了永远的阴影。
在理塘县打电话报案,被告知必须要先去交通队开证明,于是就去理塘县交通队。
在外面,大家一定要记住,有困难一定不要找JC,有困难一定要找土匪。
到了交通队,就像进了山寨,没有门卫,没有指示,自己摸上二楼办公室,几个西藏JJ(我不知道是藏族还是汉族,反正都是洛桑的口音)正在打牌,叼着香烟,敞胸露怀,脏话连篇。
他们一边打牌一边听我说明了情况,然后其中一个JJ说,他追尾应该是他全责,你怎么放他走了?你这种情况保险公司不会全赔的,要想全赔你得说你全责。
我说那好吧,怎样都行,那帮我开证明吧。
JJ说,那就说你倒车撞人家,全责。
我说可以。
JJ说,那既然是你全责,倒车撞人家,罚款200。
我说,这怎么还要罚款呢,那我不报案了。
JJ一边打牌,一边悠闲的说,那不行啊,现在已经立案了,要不就是他撞你,要不就是你撞他,他撞你人跑了,无对证,只能是你撞他,要罚款。
旁边两个JJ看我有点要急,忙劝我说,你想想还是合算的嘛,罚200,保险可以全陪,要不然损失可不止200哟。
我看着他们的嘴脸,对在他们保护下的人民的生命财产安全,感到了前所未有的······(你们懂的)
我很庆幸没把儿子带上来,于是我说,那好吧,给我开证明吧。
其中一个JJ站起来带我去了楼上另一间屋,屋里还有一个女警,这个JJ看起来和蔼一点,再给我开证明的期间,于是我开始讨价还价。
我先说还是不想开证明了,因为我觉得可能我倒车不是装的拖拉机,而是撞得石头,现在刚想起来。
JJ停下笔,很意外的看着我。
我就和他东拉西扯,JJ终于说,最少150,你别闹了。
我坚持还要降价,又过了半天,又给我降到100,。我一看有戏,目标50!但是旁边那个女警发话了,不能再降了,最低100。你说关她屁事啊?结果那个好说话的JJ果然纹丝不动了。
我一看们估计是没戏了,只好掏了100,买了证明(罚单上三处改动印证谈判过程的艰辛)。
和这个JJ出门下楼的时候,我顺嘴说,哥们。还罚什么款啊,我还不如把钱直接给你呢。
JJ看着我,义正言辞地说:你怎么不早说?!!!
虽然真个过程儿子没看见,但是后来在车里从我俩的对话也听出了事件始末。
其实我觉得也没关系,早一点了解所处这个环境的一些真相,没什么坏处。
海子山口,新孜小镇
从理塘出发,继续翻山越岭,翻越4685的海子山口,这点小高度对我们来说已经不算什么了。
再往西走就是西藏地界了。
早上推窗一看,周围停的都是好车,被有钱人包围群殴了。
川藏交界,跨越金沙江
继续旅程,前进,沿着金沙江。
进入西藏,景好路差
好了,终于抵达西藏边界了,景色不错。
因为高原确实缺氧,不过那些5、6个排量的车都有反应,1、2个排量的和它们比差不多。
我2.0排量的轿车发动机,拉着快两吨的SUV车身,这样的路一点问题都没有。
实话告诉你5、6个排量的车在西藏都比不上奥拓和小面包车,因为质量小。
在这边的很多小镇,都看到那种类似昌河铃木和松花江之类的小面包,加上顶杠,用来当出租车,跑这种川藏线的路,最适合!
塌方堵车,跨越澜沧江
这是此行到达的最高点,也是翻越的最高一个山口——东达山口,海拔5008米。
其实比刚才堵车的地方低了一些,实在没劲下来留影了,而且正在下雨,地上全都是烂泥,所以摇下车窗,随便拍了一张留作纪念。
因为堵了几次车,到左贡县已经晚上9点,下着雨,全县停电,很多堵着的车一起冲进县城,在黑暗中疯抢宾馆。
本来以为这里可能电力不够,经常停电,但宾馆老板说几乎从来没有停过电,今天也不知道怎么回事,很罕见的。
只有我知道,这是小衰神又一次发威。
黑灯瞎火的,蜡烛也没有,用手电凑活着草草洗完澡,吃完东西,准备睡觉。
刚躺上床,闭上眼,却TMD来电了,一下子灯火通明。领导不动,我还得下来关灯、充电,忙活半天!
终点邦达,断路返回
如下图所示,此行最惨痛的转折点,也是最终点——出邦达镇通往八宿的路牌,封路了。
历尽艰难到了帮达镇,以为终于可以开始风景优美的旅程了,但是谁知道在帮达镇居然到了这次旅程的终点!
其实要不是因为家里有点变故,在西安耽误了一天,不然就过去了。而比我们早来几个小时的车,也过去了好几辆,只是不知道他们也堵在半路,还是最终顺利到达了拉萨。但愿他们比我们幸运。
等了一会儿,又传来消息说,要3天才能修复,这是大家就开始乱了,有的说去绕道,走川藏北线;有的说川藏北线也断路了,根本走不通;有的说去玉树方向绕一下,走青藏线;有的说绕道时间不合算,路更难走,还不如在这里等三天;有的决定掉头回去,玩亚丁稻城或改去云南。
要是只有我俩,很多方案都可以选择,绝不会在原地干等,但带着儿子,时间受限制,还要回去上课,对于可能会增加时间的无法预期的选择肯定不能考虑。
虽然在原地等,时间有点来不及,但是既然已经开了这么远,马上掉头回去肯定不可能,在这里等着,运气好也许可以提前修复(怎么可能运气好,我真是象阿娇小鲍鱼一样,很傻很天真)。就是真的再耽误三天,也可以缩短一些在西藏游玩的时间,放弃一些像珠峰大本营之类的项目。
于是两位领导一致同意在这里等,于是赶紧加入疯抢旅店的行列。
邦达镇海拔4100多米,比拉萨还高500米,所以一般都是过路点,不是特别适合住宿的地方,住宿条件很差,基本都非常脏,好一点的早就抢没了,我们随便找了一家住下,整个旅店连厕所都没有,要上外面极其肮脏的公厕,于是我们基本都露天解决,我儿子还好,以前跟我们出来锻炼了几次,什么条件都无所谓,基本上吃得香,睡得香,拉的香!
邦达镇海拔4100多米,基本就是一个大空场围了一圈房子。
我们高原反应倒是没有,只是我却突然发烧了,我觉得不是高原反应,但肯定有关系,可能使身体不适应这样的环境引起的。度数虽然不高,有点犯困,吃药、捂汗,睡了几觉都不管用,害怕死在这里,只好去镇上的诊所输了两天液。
烧倒是暂时退下去了,结果在邦达的第二天晚上得知,新闻联播报了,前面又有多处塌方,正在全力抢修,至少要10天才能修复。据说国道断路3天以上就要上新闻联播,所以通车估计是没什么指望了。
又耽误了这两天,到处都在塌方,绕路也不太现实,后面还有源源不断的自驾车到来。
于是艰难地做出了最让人痛心的决定:第二天一早返程!
又遇到两处塌方,第一个从山下的小路绕过去了。
前面是一辆LEXUS RX350,我就是跟着他一起绕路的,好车是好车,就是底盘太低,最后后杠都脱掉了。
这一路上,丰田多得不得了,基本上都是丰田系列的越野车,各种型号都快全了。据说丰田在藏区十分吃得开,因为藏区很少大的修车铺,而小修理铺一般都会修丰田,别的车基本都不会修。
终于通车了,继续走,看见两个兵站的小战士在路边拦车,要去巴塘。要是一般的陌生人,我们车上又有孩子,一般是停都不会停的。但是,小战士就不一样了吗,西藏这样的地方,没有这么多兵站,你以为会这样畅通无阻?于是顺带手的事,我们就把他俩捎上了。
到了芒康天色已晚,本来不想走了,又碰到LEXUS的车主,也是当兵的,看见我们拉了那两个小战士,有点不好意思,建议我们一起赶夜路去巴塘,住到兵站。
于是我们一起赶到巴塘,到巴塘兵站已经是半夜。
邦达到巴塘370公里,堵车居然走了18个小时,惨惨惨!
给我们安排了一间房,三个人睡有点挤,我也不好意思麻烦人家,只好横过来睡,两位领导倒是长短合适,苦了我这大长腿,只好搭在凳子上凑活了。
衰神又一次降临,莫名其妙我又开始拉肚子,拉的很厉害,几乎一夜没睡,一早起来感觉人已经快虚脱了,还要靠我一个人开车走着后面漫长的旅程,这那行啊。
于是一早起来又去巴塘的卫生所输液。
输完液感觉好一点,正要离开卫生所,昨天那两个小战士找上门来,非要请我们吃饭,我们拒绝再三,盛情难却就没有再推辞。现在想起来特别后悔,高原的饭菜味道一般,但价格不菲,这顿饭花的钱比他俩自己花钱包车来巴塘可能都要多了。
感觉体力也有所恢复,强打精神,走完了最后一段还算好走的路。
因为是下午才出发,所以只开到雅江,305公里,开了6个半小时,晚上10:00到达雅江。没想到会又在雅江住一晚上,吃饭住宿倒是不用操心了。
第二天启程,继续赶往成都,到雅安上高速,雅江到雅安335公里国道,雅安到成都140公里高速。国道过路费20(不知道为什么二郎山隧道回程没有收费,也可能是忘记录了),高速过路费50元。
开了12个小时多,终于在夜幕降临后抵达成都,结束这次未完成的川藏线。
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